Ils vérifient les fissures sur les Boeing

Les autorités sud-coréennes ont confirmé que les inspections des fissures des fourches de cornichons Boeing 737NG ont été achevées dans le pays. Sur un total de 150 vérifications d'avions effectuées, des fissures doubles ont été détectées sur 13 avions, a révélé le ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports (MOLIT) le 25 novembre 2019. La majorité des inspections, 100, ont été effectuées avant le 10 novembre 2019, et 50 autres entre le 10 et le 25 novembre 2019. Des fissures de fourche à cornichon n'ont été détectées que lors de la première série de contrôles, selon MOLIT, qui n'a indiqué aucune fissure. ont été détectés sur l'avion contrôlé après le 10 novembre. Des fissures doubles ont été détectées sur 13 avions, pilotage avion qui ont été immédiatement immobilisés. Deux des appareils, l'un appartenant à Jin Air et l'autre à Korean Air, ont déjà été réparés et remis en service. Onze avions restent immobilisés jusqu'à ce que les réparations soient effectuées - ce que le ministère espère réaliser d'ici janvier 2020. Après cela, la sécurité des avions devra être confirmée par l'inspecteur de la sécurité aérienne avant de pouvoir reprendre le service. Pendant ce temps, l'avion sur lequel aucun dommage n'a été détecté, sera inspecté à plusieurs reprises dans les 3 500 vols, selon le ministère, qui soutient que l'action est nécessaire pour la sécurité.  Des informations sur les 13 appareils affectés par des fissures de fuselage ont été envoyées à Boeing. Les travaux de maintenance consistent à remplacer les pièces concernées et durent environ deux semaines par avion. Les 13 avions concernés devraient être réparés d'ici janvier 2020, a indiqué le ministère. La fourche de cornichon est un système de suspension qui relie le fuselage aux ailes et gère les contraintes et les charges de couple qui plient la structure pendant le fonctionnement. Il est conçu pour résister à 90 000 cycles de vie - toute la durée de vie d'un Boeing 737NG. Le problème en question a été identifié fin septembre 2019, après la découverte de fissures sur la fourche à cornichon lors de la conversion passager en cargo d'un Boeing 737-800 NG qui a enregistré 35000 cycles de vol, soit environ la moitié de la durée de vie de cet appareil. Les inspections préliminaires ont révélé des problèmes similaires sur au moins 36 autres Boeing 737-800 ayant plus de 36 000 cycles de vol. LIRE LA SUITE: Le 3 octobre 2019, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié une consigne de navigabilité (AD), qui exigeait des exploitants de Boeing 737NG (modèles 737-600, -700, -700C, -800, -900 et -900ER) qu'ils aient leur avion a vérifié les fissures sur le système de suspension. Au total, plus de 7 000 Boeing 737 NG ont été commandés dans le monde et plus de 6 000 de ces appareils sont actuellement en service.